新華社北京6月23日電（記者樊曦 周圓）“建設人民滿意交通，我的崗位在一線”……23日，五位交通運輸領域黨員代表走進國新辦發(fā)布會，講述在交通領域堅守和奉獻的故事。
“我在浦東海事局工作20年。我的感受就是船舶越來越多，水域環(huán)境和空氣質(zhì)量也變好了?！鄙虾Ｆ謻|海事局副局長陳維說。
自2002年參加工作以來，陳維一直扎根危防監(jiān)管一線。2019年，她使用無人機“嗅探”技術，查獲了全國首起在航船舶使用燃油硫含量超標案件，填補了我國在船舶大氣污染防治監(jiān)管方面的空白。
裴繼文也是一位和大海打交道的人。作為交通運輸部南海救助局高級輪機長，他負責船舶機艙的維護、保養(yǎng)和管理，確保船舶始終處于適航狀態(tài)，能夠隨時出動參與救助任務。
30年來，他和他的團隊秉持著“把生的希望送給別人，把死的危險留給自己”的救撈精神，戰(zhàn)斗在海上救助最前線。近10年來，他先后參與了50多項重大救助任務，救助遇險人員200余人。
自動化碼頭讓港口裝卸作業(yè)實現(xiàn)無人化，大大提高作業(yè)效率。在自動化碼頭建設上，山東省港口集團高級別專家、“連鋼創(chuàng)新團隊”帶頭人張連鋼帶領他的團隊通過自主創(chuàng)新突破了多個技術難點，僅用三年半的時間建成了目前世界上自動化程度最高、作業(yè)效率最快的全自動化碼頭。
北京地鐵運營有限公司調(diào)度指揮中心調(diào)度總長陳文也是一位崗位能手。北京地鐵擁有規(guī)模龐大的軌道交通線網(wǎng)，包括24條運營線路和400多座車站，每天開行1萬多列旅客列車。陳文工作的調(diào)度指揮中心就是地鐵網(wǎng)絡運行的“最強大腦”。
從事調(diào)度指揮工作30余年來，面對各項急難險重作務，陳文從不計較個人得失。正是源于對工作的滿腔熱忱，陳文為建設北京地鐵“高效運營組織指揮體系”做出了重要貢獻。
青海省公路局海東公路總段養(yǎng)護中心副主任賀生蘭也在自己的領域扎根堅守了近30年。公路養(yǎng)護工作很辛苦，多數(shù)為野外作業(yè)，除了日常的清掃路面、疏通涵洞、清理邊溝以外，還有隨時準備搶修保通的工作任務。
“青海海拔高、自然條件差，但是我們依然堅守在一線養(yǎng)護工作中，為人民提供安全、暢通的出行條件?！边@是賀生蘭對工作的理解。多年來，她和同事們一直把公路當作自家“責任田”一樣精耕細作，打造“暢、安、舒、美”的優(yōu)良路段。
