記者：歡迎您來到中國文明網。提到中國路橋，可能很多人都會想到2018年春晚的一個小品《同喜同樂》，現(xiàn)在來回顧一下。這個節(jié)目您一定非常熟悉，當時您看了嗎？
盧山：我看了，他們是來自一線的蒙內乘務員，在中央電視臺參加這場盛大的文化盛宴。
記者：這些演員都來自鐵路一線嗎？
盧山：對。這十位乘務員是我們從肯尼亞一千多名當?shù)鼗钴S在列車一線的乘務員里挑選出來的。中國路橋能借這臺晚會，展現(xiàn)蒙內鐵路建設，我感到非常高興和榮幸。
記者：從此之后，越來越多的人開始關注蒙內鐵路了。據(jù)說，蒙內鐵路從建設到完工，用了不到三年的時間，但對于肯尼亞人民來說，卻等了足足一個世紀。
盧山：是的。蒙內鐵路實際上要用四年半的時間，但我們僅用了兩年半就完成了。這是在確保質量安全的前提下，集中動用了我們的優(yōu)勢資源，配備了我們的施工力量，完成了對于他們國家而言的一個世紀工程。全長472公里，是中國標準、中國設計、中國建造，也是中國制造?，F(xiàn)在又是中國運營，我們跟肯尼亞政府簽訂了十年的運營，所以現(xiàn)在這條鐵路是一條全面展現(xiàn)全價值鏈的鐵路，內涵非常豐富。
記者：這其中一定也涵蓋了非常多的中國元素。
盧山：對，因為修建這條鐵路，首先是要把中國標準帶到非洲，因為只有采用中國標準，才能把中國設計帶出去，進而把中國機車、中國經驗和中國技術帶出去。
記者：這是環(huán)環(huán)緊扣的。那么在建設過程中，中方員工和外方員工的比例是什么樣的？
盧山：我們在472公里的鐵路建設中，高峰期中國員工大概三千多人。我們盡量滿足肯尼亞政府提出來的，要盡量多雇傭當?shù)貑T工、培養(yǎng)當?shù)貑T工的要求。因為肯方建設這條鐵路也是他們國家的一個重大基礎設施建設項目，他們希望通過鐵路建設，使更多人就業(yè)，使更多勞動者掌握更多技能，也能使更多當?shù)罔F路工程師的技能得到進一步實踐與提高，所以在建設高峰期，將近有三萬多當?shù)貑T工參與這條鐵路建設，這應是10：1的比例。
記者：現(xiàn)在，蒙內鐵路也是“一帶一路”倡議中一張非常閃亮的名片了。那么，怎么能把企業(yè)的整體戰(zhàn)略和國家的部署進行結合，進而把這條鐵路打造成一條文明之路呢？
盧山：中國路橋作為最早“走出去”的四家國有企業(yè)之一，一直都把踐行國家戰(zhàn)略作為企業(yè)發(fā)展的首要任務。我們緊密結合國家“走出去”戰(zhàn)略，比如，在中非合作論壇框架下，我們在非洲修了將近一千多公里的鐵路、一萬多公里的公路、九座特大橋、八個萬噸級碼頭和三個機場。在中非合作論壇下，在非洲50多個國家和地區(qū)里面，30多個國家有我們的項目。
喀喇昆侖一期被認為是世界第八大奇跡，因為修這條路難度非常大，海拔高達4000多米，而且出現(xiàn)了一次地震，造成了堰塞湖，這都是我們在施工中從未碰到的，但我們克服了重重困難，實現(xiàn)了喀喇昆侖一期通車，現(xiàn)在第二期在進行中，我們也是“中巴經濟走廊”重要的參與者。
記者：蒙內鐵路讓中國路橋更多走向了世界，那么，中國路橋這么多年的發(fā)展與祖國的改革開放密不可分。
盧山：對，改革開放為像中國路橋這樣的國有企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。這期間，中國基礎設施建設蓬勃發(fā)展，尤其是中國的高速公路、大跨徑橋梁，還有高速鐵路等等。中國路橋積極參與其中的建設，我們的技術得到提升、人員得到鍛煉、經驗得到豐富，為我們“走出去”儲備了一大批技術和人才。
記者：初期的時候，企業(yè)“走出去”是什么樣的狀態(tài)？
盧山：我清楚記得，“走出去”初期困難非常多。第一，對參與項目所執(zhí)行的標準不熟悉。因為80年代、90年代是“走出去”的第一階段，我們承接的項目都是國際金融組織投資的項目，比如世界銀行、非洲復興銀行，這些國際組織項下的項目，他們所用的標準大部分是英美標準，我們的工程師早期都沒有接觸過這些標準。第二，他們聘請的都是國際監(jiān)理。第三，那時在國內還沒有執(zhí)行國際項目的經驗，所以“走出去”初期是探索的過程，也是工程師和管理團隊鍛煉的過程。
記者：您跟中國路橋結緣是在什么時候？
盧山：我是1983年畢業(yè)到中國路橋，在這個企業(yè)服務了35年，1985年開始走出國門。
記者：一提到駐外，可能大家的印象都是高大上的，您的切身感受是什么樣的？
盧山：那時候“走出去”都非常興奮，覺得有出國機會，可以到國外去工作。但是也有很多困難，那時候通訊不像現(xiàn)在這么發(fā)達，都是靠寫信跟家里保持聯(lián)系。生活比較艱苦，不像現(xiàn)在海外員工有很好的物質生活保障，住宿、安全、食品都不如現(xiàn)在。當然，現(xiàn)在也有問題，比如國際地區(qū)沖突，地緣政治出現(xiàn)的一些突變、內亂，還有非洲一些國家的疾病，都成了新問題。就國外公共安全方面，我們公司堅持以人為本，在一些比較危險的地方除了聘用當?shù)乇０?，還跟當?shù)卣筇峁┪溲b警察來保護，在中國也聘用了專業(yè)的安保公司前去保護我們的員工安全，確保公共安全與安全生產，畢竟人的生命是最重要的。
記者：在采訪您之前，我們也遠程連線了肯尼亞蒙內鐵路一線職工。他們說“祖國把我放在哪里，我就是一顆釘子釘在哪里?！甭牭竭@句話，您有什么感受？
盧山：我想這是一種情懷，就是一方面參與鐵路的運營、建設，實現(xiàn)自己的人生價值；另一方面，他們真正體會到鐵路的運營，能讓當?shù)亟煌ǜ槙?。同時，也實現(xiàn)了個人的收入提高。他們說的都是真切感受，很樸實。
記者：我想這是他們的路橋夢，真正把個人命運和國家、民族的發(fā)展緊密結合在了一起。說到這里，我也很好奇，這到底是一種什么樣的企業(yè)文化精神，培養(yǎng)出這么多優(yōu)秀的企業(yè)員工呢？
盧山：中國路橋四十多年，包括從1958年交通部援外辦開始，我們就把發(fā)揚“為國家爭光、為企業(yè)奉獻”這樣一種精神，把“筑路架橋、連通世界”這樣一個企業(yè)精神根植在每一位員工心中。
記者：在短片中我們看到，很多員工講到他們的基層生活環(huán)境正慢慢發(fā)生變化，慢慢有了家的感覺。前不久，我在《思想政治工作研究》雜志上讀了您的一篇關于黨建的文章，在這里想跟您請教一下，我們企業(yè)怎樣更好做好海外黨建工作？
盧山：海外黨建我想用“一二三四五”這組數(shù)字來概括一下?！耙弧本褪菄@一個目標，海外黨建一定要圍繞著“為國爭光、為企業(yè)添彩、為當?shù)刂\?！边@樣一個目標?！岸本褪莾蓚€融入，分別為融入當?shù)貑T工的管理和員工的國際化水平?！叭本褪侨齻€基本工程，分別是基層組織建設工程、基本隊伍建設工程、基本制度建設工程，力爭使海外基層組織成為群眾的核心、黨員教育的學校、攻堅克難的堡壘。“四”就是做好四個抓手，分別是履行社會責任、提供海外公共安全、實現(xiàn)海外合規(guī)經營、促進企業(yè)文化建設?！拔濉本褪?font color="#000000">加強政治、思想、組織、作風和隊伍等五項建設。
記者：黨的十九大報告提出，要“培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)”。對于這個目標，您怎么看？
盧山：企業(yè)發(fā)展到今天，我們要順應時代新要求，更要注重企業(yè)內涵，注重核心競爭力的培養(yǎng)，通過一系列改革跟轉型升級目標的提高，促進企業(yè)成為世界一流的企業(yè)。
記者：您剛剛提到了企業(yè)的核心競爭力，2017年年底，咱們企業(yè)被中央文明委評為“第五屆全國文明單位”，您怎么看待創(chuàng)建工作對于一流企業(yè)的促進作用？
盧山：加強黨的領導是國有企業(yè)的一項重要工作，我們始終通過加強企業(yè)的黨建工作，深刻領會新時代對國有企業(yè)的要求。我們創(chuàng)建文明單位的過程，也是通過一系列改革發(fā)展組合拳，挖掘企業(yè)發(fā)展?jié)摿?、提升企業(yè)品質、提高企業(yè)競爭力，這樣一個過程，還要結合企業(yè)文化建設，才能使企業(yè)變得更豐滿，更富有競爭力，進而成為一個全面發(fā)展的國有企業(yè)的榜樣。
記者：您是1983年進入中國路橋工作的，今年是第35個年頭了。下面我們來看一張表，這張表清楚記錄著海外工作累計滿10年的、15年的、20年的、25年的。在節(jié)目最后，對于這些一直默默奉獻的老中國路橋人，您有什么話想說？
盧山：他們?yōu)榱似髽I(yè)的發(fā)展，為了公司的海外發(fā)展，為了祖國的海外事業(yè)，奉獻著青春和畢生精力。感謝他們，也為他們感到無比自豪！
記者：我想這也印證了企業(yè)精神，就是“筑路架橋、奉獻社會”。感謝盧總今天的精彩分享，同時把最美好的祝福送給您，送給中國路橋。希望文明之光照耀中國路橋，同時讓文明的中國方案、中國智慧在世界的舞臺更加閃耀。
（記者：范曼瑜 編導/剪輯：林和 攝像：高晟寒、趙洋 攝影：段琳玉 監(jiān)制：劉鯤鵬 責任編輯：張慧磊）
?。ㄌ貏e鳴謝：國務院國有資產監(jiān)督管理委員會宣傳工作局、中交集團黨委宣傳部）
